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基于这种经验建立了集钢材加工、物流配送以及钢铁贸易与一体的现代化的钢铁物流市场，目的是把园区的所有客户都变成经销商，做的产品，服务，把的高端产品的市场了，来保证高温合金管厂的收益，与钢厂合作，找终端用户，来规避市场风险，取得更大的收益。 流通商正是利用这种机会，把钢厂与用户有效衔接起来。现在行业难解决的是集中度低的问题。如果分散的高温合金管厂联合起来，很多问题便可以协商解决：市场行为可以更加理性，市场分工也会更加明确；对上游原料高温合金管厂，就会有更大的议价空间，更加有性；对机构和下游，也会有更大的议价空间。 不过，还须要解决的几个问题。高温合金管厂重组后的税收问题。张志祥建议，还是按照属地化的为宜。兼并重组的资金来源问题。现在的高温合金管厂处于微利的常态，缺乏重组的资金。认为，可以依靠资本市场筹金，机构也应加大对并购的支持。 重组后不同类型高温合金管厂文化的融合。这在全都是个难题。这是高温合金管厂实行重组过程中必须面对的问题，我们必须在实践中不断成长。市场在化解高温合金管产能过剩中发挥重要的作用。市场化就是公平，有法律法规，有市场竞争。
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迟迟未见减产，一则与行业亏损并不深有关，主要还是一旦停产，催贷、压力、就业问题都会出现，停产意味着企业。在未来的三四个月内，行业自主大幅减产的可能性并不大，除非出现性强制减产，或会带动期钢价格一轮反弹。 从高温合金管库存下降的时点和幅度看，都弱于往年，时点晚了半个月，幅度下降，目前高温合金管的库存值仍处于去年高点。从今年的状况看，去高温合金管库存化过程可能会到7月，去库存化进度的会拖延钢价见底的时间。 相比较之下，其他高温合金钢管重要消费行业，比如电子工业、机械制造业、汽车制造业等，受益于2014年的良好，这些行业在2015年的投资预计将增加。根据商会(KORCHAM)的数据，2015年，电子工业的投资预计将增长6.4%，机械制造业将增长6.3%，汽车制造业将增长5.5%。 尤其是电子工业将得益于市场对智能化、环境友好型家用电器的旺盛需求，而发展较好；机械制造业的发展将受美国经济增长预计较好。另外，汽车制造业的同样亮眼，2014年汽车生产企业的出口额达到489亿美元，对美国市场的出口量达到79.8万辆，同比增长17%；受新车上市和个人下调的利好影响，国内汽车销售额增长了7.6%。
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